تمرکز بوگاتی روی خودروهای سوپراسپورت

به گزارش BBC برنامه ساخت یک مدل برای رانندگی روزمره ابتدا توسط استفان وینکلمان، مدیر پیشین بوگاتی، مطرح شد. او می‌خواست این مدل یک شاسی‌بلند یا یک خودروی چهاردر باشد و احتمال الکتریکی بودنش هم مطرح شده بود. همچنین گفته شده بود بخش‌هایی از این مدل با مدل‌های دیگر در گروه خودروسازی فولکس‌واگن مشترک است. فولکس‌واگن اکنون سهم عمده بوگاتی را به ریماک، خودروساز نوپایی در کشور کرواسی فروخته است و به نظر می‌رسد ماته ریماک، مدیر جدید بوگاتی، این ایده را کنار گذاشته است. او در مصاحبه با نشریه آلمانی اتوموبیل‌وخه گفته در برنامه ده‌ساله بوگاتی هیچ مدل شاسی‌بلندی وجود ندارد. مدیر طراحی این شرکت هم در مصاحبه‌ با نشریات بریتانیایی گفته با حرکت به سمت ساخت یک شاسی‌بلند این خطر وجود دارد که اعتبار و خاص بودن بوگاتی کم شود.

ماته ریماک در مصاحبه‌اش همچنین گفته بوگاتی فعلا قصد ندارد ماشین الکتریکی تولید کند و در محصولات بوگاتی تا سال ۲۰۳۲ از موتور بنزینی استفاده خواهد شد. بوگاتی به‌تازگی با عرضه یک مدل روباز به نام میسترال اعلام کرده موتور شانزده‌سیلندر خود را بازنشسته می‌کند. قرار است در مدل جدید کارخانه که سال ۲۰۲۴ می‌آید از قوای محرکه هیبرید استفاده شود.تصمیم بوگاتی برخلاف مسیری است که اکثر رقیبان این خودروساز فرانسوی در پیش گرفته‌اند. استقبال از ماشین‌های شاسی‌بلند حتی مدیران محافظه‌کار کارخانه‌ای مانند فراری را هم وسوسه کرده تا یک شاسی‌بلند به بازار عرضه کنند. همچنین فشار قوانین حفظ محیط زیست بسیاری از خودروسازان را ناگزیر خواهد کرد تا پایان دهه جاری میلادی تولید محصولات بنزینی را متوقف کنند.