به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از اسب بخار، در مورد جدیدترین نسل تویوتا پرادو باید گفت که کد اتاق J۲۵۰ با تغییراتی در بحث طراحی، امکانات و قوای محرکه در سال ۲۰۲۳ بهصورت رسمی رونمایی و معرفی شد. در سال جاری مدلهای ۲۰۲۵ خودروی نامبرده به ایران آمد و اکنون شاهد حضور اولین نمونه از مدل ۲۰۲۶ تویوتا پرادو J۲۵۰ هستیم.
در بحث طراحی میدانیم که پلتفرم این خودرو، TNGA-F، کاملاً با پلتفرم سری ۳۰۰ و لکسوس GX یکی است، اما لندکروزر پرادو ۲۰۲۶، هم از نظر اندازه و هم از نظر قیمتی نسبت به سری ۳۰۰ و لکسوس GX در رده پایینتری قرار میگیرد. در نمای جلوی خودرو و در تریم لندکروزر چراغها به شکل مستطیلی و چهارضلعی هستند و حس و حال خودروهای جعبهای را کاملاً به بیننده منتقل میکنند.
سپرهای جلوی لندکروزر پرادو ۲۰۲۶ هم در دو تریم مختلف برای فروش در بازارهای مختلف قابلعرضه است، به این صورت که در تریم لندکروزر و First Edition سپر جلو بهصورت دورنگ و در نسخه ۱۹۵۸، به دلیل ارزانتر بودن، با همان رنگ تیره پلاستیکیاش خواهد بود.
برای طراحی نمای عقب، همانطور که در تصویر میبینید، سعی شده است کاملاً از الگوهای بهکاررفته در نسخههای قدیمی این خودرو بهره گرفته شود و حتا محل نصب پلاک و فرم چراغهای مستطیلی هم کاملاً حس نوستالژی را به بیننده القا میکنند.
در این راستا حتا قرارگیری زاپاس هم تغییر کرده و این خودرو بهصورت زاپاس زیر به مشتریان تحویل داده میشود.
بهطورکلی، برخلاف پرادوهای قدیمی که تجملاتی شده بودند و بیشتر برای تردد شهری از آنها استفاده میشد، این نسل از پرادو مانند همان نسلهای اولیه طوری طراحی شده تا خریدار بتواند از آن کار بکشد و بهعنوان یک وسیله و یا ابزار کار به آن نگاه کند.
با ورود به درون کابین اما داستان کاملاً عوض میشود و راننده و سرنشینان، ذرهای حس قدیمی و کلاسیک بودن را نخواهند داشت. تویوتا در این بخش از طراحی سعی کرده است؛ مانند دیگر خودروسازان دنیا که همه دکمهها را حذف و بخشهای لمسی را جایگزین کردهاند، رفتار نکند و طبق عقیده و نظر خودش آن را پیش ببرد.
تم بلوکی و مکعبی بیرونی خودرو در کابین هم حس میشود، اما این سادگی دوستداشتنی به معنای کم آپشن بودن لندکروزر پرادو ۲۰۲۶ نیست، زیرا همانطور که در ادامه میخوانید این خودرو مملو از امکانات رفاهی و ایمنی روز دنیا است.
پرادو به پیشرانه ۲٫۴ لیتری توربوشارژ ۴ سیلندر با کد T۲۴A-FTS مجهز است. این موتور می تواند حدود ۲۷۸ اسب بخار توان و ۴۳۰ نیوتن متر گشتاور را به کمک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک AT به هر چهار چرخ خودرو تحویل دهد.
در مورد گیربکس این شاسیبلند بهتر است بدانید که تویوتا برای شروع به حرکتش یک سیستم Direct Shift در نظر گرفته تا تأخیر و Lag گیربکسهای AT در پرادو جدید نمایان نشود.
58322
