افزایش تعداد استاندارد‌های خودرو همچنان روی کاغذ

 

رئیس سازمان ملی استاندارد با بیان اینکه بخش قابل‌توجهی از منابع کشور صرف جبران خسارات ناشی از تصادفات می‌شود، افزود: طبق ارزیابی‌ها، حدود ۷ درصد هزینه‌های کشور‌ها به ضایعات ناشی از تصادفات اختصاص دارد و این عدد در کشور ما احتمالاً بالاتر است؛ از همین رو، تقویت الزامات ایمنی خودرو یک ضرورت جدی است.

 

انصاری اظهار کرد: در حال حاضر ۱۰۰ درصد خودرو‌های تولید داخل در تمام پلتفرم‌ها، استاندارد‌های اجباری ۸۵گانه را رعایت می‌کنند، اما این سطح از نظر ما کافی نیست به همین دلیل، استاندارد ملی ۶۹۲۴ بازنگری شده و تعداد استاندارد‌های اجباری خودرو از ۸۵ مورد به ۱۲۲ مورد افزایش یافته که بخش عمده آن مربوط به ایمنی اکتیو است.

 

رئیس سازمان ملی استاندارد با تأکید بر اجرای تدریجی این الزامات گفت: اجرای اجباری این ۱۲۲ استاندارد با همکاری وزارت صمت و بر اساس مصوبات شورای عالی، در قالب برنامه‌ای زمان‌بندی‌شده و پلکانی در حال پیگیری است و نشست‌های مشترک متعددی در این زمینه برگزار شده است.

 

وی در ادامه به کنترل خودرو‌های وارداتی اشاره کرد و افزود: تمام پروتکل‌های ارزیابی خودرو‌های ورودی به کشور توسط سازمان ملی استاندارد کنترل می‌شود و اخذ گواهی‌های معتبر و انجام بازرسی‌های فیزیکی در گمرکات الزامی است.

 

انصاری راه‌اندازی آزمون تست تصادف (Crash Test) در داخل کشور را یک نقطه عطف دانست و گفت: پیش از این، انجام این آزمون‌ها مستلزم ارسال خودرو به خارج از کشور با هزینه و زمان بالا بود، اما اکنون ارزیابی‌هایی مانند ایمنی سرنشین، استحکام بدنه، عملکرد کیسه هوا، کمربند ایمنی، سیستم فرمان و امکان خروج سرنشین پس از تصادف در داخل کشور انجام می‌شود.

 

رئیس سازمان ملی استاندارد همچنین از اقدامات انجام‌شده در حوزه استانداردسازی خودرو‌های برقی، ایمنی موتورسیکلت‌ها و رتبه‌بندی شرکت‌های واسطه خبر داد و گفت: هدف همه این اقدامات اطمینان از برخورداری خودرو‌های تولیدی و وارداتی از حداقل‌های ایمنی برای مردم است.

 

 

رئیس آزمایشگاه مرجع پتروشیمی و پلیمر سازمان ملی استاندارد گفت: نتایج ارزیابی کیفیت بنزین کشور قابل قبول است و بنزین تولیدی یورو ۵ ایران مانند کشور‌های اروپایی استاندارد است.

 

آقای وحید ایمانیان با اشاره به بررسی نمونه‌های بنزین گفت: نمونه‌ها مطابق شاخص‌های استاندارد مورد آزمون قرار می‌گیرند و کیفیت بنزین کشور در حد استاندارد است.

 

وی افزود: ممکن است در برخی موارد و به‌ویژه در نمونه‌برداری‌ها، اختلافاتی مشاهده شود، اما در مجموع وضعیت بنزین کشور قابل قبول است.

 

به گفته رئیس آزمایشگاه مرجع پتروشیمی و پلیمر سازمان ملی استاندارد؛ بنزین تولیدی عمدتاً از میعانات گازی است و عدد اکتان آن در محدوده استاندارد یا حتی بالاتر از حداقل تعیین شده قرار دارد.

 

همچنین بنزین یورو ۵ تولید ایران هیچ تفاوتی با بنزین یورو ۵ کشور‌های اروپایی ندارد و خودرو‌های وارداتی به ویژه با موتور‌های توربوشارژ در صورت استفاده از این سوخت استاندارد، دچار مشکل نخواهند شد.

 

رئیس آزمایشگاه مرجع پتروشیمی و پلیمر سازمان ملی استاندارد یادآور شد: این سازمان صرفاً وظیفه آزمون نمونه‌ها را دارد و نتایج به صورت گزارش ارائه می‌شود، بدون دخالت در سیاست‌گذاری است.