به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نظر میرسد که برابوس دیگر از بازی همیشگی با محصولات مرسدس بنز سیر شده و برای نفس تازه کردن، سراغ لامبورگینی اوروس رفته؛ خودرویی که هم از نظر فروش و هم از نظر پتانسیل تیونینگ، برای متخصصان معدن طلا محسوب میشود. این تیونر آلمانی دو تفسیر کاملا متفاوت اما همخانواده از اوروس SE را معرفی کرده که هر دو با نسخه پلاگینهیبرید فیسلیفتشده آغاز میشوند و در نهایت به همان فرمول آشنای برابوس ختم میشوند: قدرت بیشتر، ظاهر خشنتر و کابینی که هیچ شباهتی به نسخه استاندارد ندارد.
دو شخصیت، یک ریشه
برابوس نام این دو مدل با عدد ۹۰۰ شروع میکند و با اسامی Mint و Superblack از هم متمایز میشوند. مدل Mint به رنگ سبز پاستلی تند و جسورانهای است که حتی داخل کابین را هم تسخیر کرده و دیگری با نام Superblack، به رنگ مشکی عمیق و بیرحمانهای است که به وضوح برای طرفداران این استایل ساخته شده است. اگرچه هر دو از نظر فنی یکسان هستند، اما از نظر بصری دو جهان متفاوت را نمایندگی میکنند.
ظاهری خشن، اما حساب شده
برخلاف برخی تیونرها که به اغراق علاقه دارند (اول اسمشان هم منصوری است!)، برابوس همچنان امضای خود را حفظ کرده است. تغییرات بدنه شامل اسپلیتر جلوی جدید، ورودیهای هوای بازطراحیشده، گلگیرهای عضلانیتر، اسپویلر عقب برجسته و دیفیوزری تازه با چهار خروجی اگزوز میشود.
در نسخه سوپربلک تمام این قطعات از فیبر کربن ساخته شدهاند، اما در مدل Mint همه چیز همرنگ بدنه است تا ظاهر مونوکروماتیک و یکدست خودرو حفظ شود.
چرخها و تعلیق؛ ابهت روی آسفالت
هر دو اوروس روی رینگهای فورجشده ۲۴ اینچی Monoblock Z Platinum Edition با طراحی ۱۰ پره قرار گرفتهاند؛ رینگهایی که تقریبا تمام فضای گلگیر را پر میکنند. سیستم تعلیق نیز با ماژول SportXtra برابوس بهروزرسانی شده و ارتفاع خودرو را تا ۲۰ میلیمتر کاهش داده است؛ تغییری که هم به پایداری و هم به حضور بصری پرهیبتتر کمک میکند.
کابینی که از نو متولد شده
داخل کابین، پکیج Masterpiece با چرمهای سوراخدار دستدوز، آلکانترا، تزئینات آلومینیومی و فیبر کربن اجرا شده و رنگبندی آن دقیقا با بدنه هماهنگ است؛ یا غرق در مشکی مطلق یا پوشیده از سبز نعنایی جسورانه. اینجا دیگر خبری از کابین آشنای اوروس نیست؛ همه چیز فریاد «خاص بودن» میزند.
پیشرانه هیبریدی زیر پوست هیولا
زیر پوست این دو هیولا، همان سیستم پلاگینهیبرید اوروس SE قرار دارد، اما برابوس با بسته نرمافزاری PowerXtra LG۴۰-۹۰۰ جان تازهای به موتور ۴ لیتری V۸ توئینتوربو داده است. موتور الکتریکی بدون تغییر باقی مانده، اما خروجی ترکیبی سیستم به عددی چشمگیر رسیده است: ۸۸۸ اسببخار (یا به زبان برابوس، ۹۰۰ اسببخار متریک) و ۱۰۵۰ نیوتنمتر گشتاور.
این قدرت اضافه، شتاب صفر تا صد را به ۳٫۲ ثانیه رسانده؛ حدود دو دهم ثانیه سریعتر از نسخه کارخانهای. حداکثر سرعت هم به ۳۱۲ کیلومتر بر ساعت محدود شده است. شاید در مقایسه با برخی تیونینگهای افراطی مثل منصوری، این اعداد رکوردشکن نباشند، اما برابوس ترجیح داده وقار خود را فدای اعداد اغراقآمیز نکند.
بهای انحصار
بدیهی است که چنین سطحی از تیونینگ ارزان تمام نمیشود. قیمت پایه برابوس ۹۰۰ سوپربلک از حدود ۵۴۴ هزار یورو آغاز میشود و نسخه Mint با تریم خاصتر، به حدود ۵۸۳ هزار یورو میرسد. این ارقام فاصله زیادی با قیمت اوروس SE استاندارد دارند، اما همچنان نسبت به برخی رقبای تیون شده افراطی، منطقیتر به نظر میرسند.
در نهایت، برابوس با این دو اوروس نشان میدهد که حتی در قلمرو شاسیبلندهای سوپراسپرت هم میتوان همزمان جسور، سریع و شیک بود؛ بدون آنکه مرز وقار آلمانی شکسته شود.
منبع: carscoops
۵۸۳۲۲
