به گزارش خبرنگار مهر، ظفر محمدی پیشازظهر چهارشنبه در آیین آغاز عملیات اجرایی خط چهار قطار شهری تبریز، با قدردانی از تلاشگران این حوزه اظهار کرد: پروژه متروی تبریز حاصل پیگیری مستمر، هماهنگی مدیریتی و تلاش شبانهروزی مجموعهای از کارگران، تکنسینها، مهندسان و مدیران است که در شرایط سخت، حتی در عمق زمین، برای تأمین حق طبیعی شهروندان در برخورداری از هوای پاک تلاش میکنند.
وی با اشاره به وضعیت خطوط فعال و در حال اجرای مترو افزود: خط یک متروی تبریز با طول ۱۷.۴ کیلومتر و ۱۸ ایستگاه، از ایلگلی تا شهرک نور امتداد دارد و با پیشرفت فیزیکی ۹۸ درصدی در مرحله نهایی قرار گرفته است. دو درصد باقیمانده پروژه عمدتاً مربوط به تجهیزات و سیستمهای سیگنالینگ است که با وجود محدودیتهای ناشی از تحریمها، تأمین منابع مالی آن انجام شده و پیگیری برای نصب و راهاندازی نهایی ادامه دارد.
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری آذربایجان شرقی درباره خط دو متروی تبریز گفت: این خط از محدوده قراملک آغاز و تا میدان بسیج امتداد دارد. پروژهای که از سال ۱۳۹۰ آغاز شده و سالها با پیشرفت کند همراه بود، اما طی ماههای اخیر شاهد افزایش قابل توجه سرعت حفاری و پیشرفت فیزیکی بودهایم؛ بهطوریکه میزان حفاری تونل از حدود یک کیلومتر به یکونیم کیلومتر افزایش یافته است.
محمدی با اشاره به آغاز عملیات حفاری قطعه دوم خط دو مترو در ایام دهه فجر با حضور وزیر کشور تصریح کرد: اعتبارات قطار شهری تبریز در ابتدا ۲.۵ همت پیشبینی شده بود، اما با پیگیری جدی استاندار، شهردار تبریز، مدیرعامل مترو و نمایندگان مجلس، این رقم به حدود ۳.۵ همت افزایش یافت و حتی از برخی کلانشهرها پیشی گرفت که این موضوع نشاندهنده همافزایی مدیریتی در استان است.
وی با تأکید بر اهمیت نقش نیروی انسانی در پروژههای مترو اظهار کرد: کارگران، تکنسینها و مهندسان مترو در شرایطی دشوار و در عمق زمین فعالیت میکنند تا شهروندان بتوانند در سطح شهر از حملونقل پاک و هوای سالم بهرهمند شوند و قدردانی از این تلاشها یک وظیفه جدی است.
معاون عمرانی استاندار آذربایجان شرقی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به پروژه تراموا (خط چهار قطار شهری) گفت: اجرای تراموا در صورت انجام دقیق مطالعات، انتخاب مشاور و ناظر و رعایت زمانبندی، میتواند پروژهای موفق باشد، اما در صورت نبود برنامهریزی دقیق، ممکن است موجب اختلال در تردد و نارضایتی شهروندان شود.
محمدی خاطرنشان کرد: برخلاف مترو که در زیر زمین اجرا میشود، تراموا در سطح شهر و در مسیرهای پرتردد قرار دارد و به همین دلیل ضروری است مطالعات تکمیلی، طراحی مسیر، جانمایی زیرگذرها و روگذرها، انتخاب ناظر و برنامه زمانبندی پروژه بهصورت شفاف و پیش از شروع عملیات اجرایی نهایی شود.
وی در پایان تأکید کرد: انتظار میرود پیمانکار پروژه تراموا با شفافیت کامل، جزئیات مطالعات و برنامه اجرایی را ارائه کند تا این طرح مهم شهری با کمترین چالش و بیشترین بهرهوری در اختیار شهروندان تبریز قرار گیرد.
